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逝去的老城印象——3——浮桥  （ 2013-3-6 21:03 ）

提起浮桥，恐怕只有65年前出生的英德老街坊才有印象了。
   英德街和东岸嘴之间的过渡，自古以来靠小艇摆渡，50年代中期梅岭公路（现在的s347线）开通，英德有了汽车船过渡，行人过江都买票过江。
   1958年冬天，由兵役局长牛善夫主持，英德在县城和东岸嘴之间建起了一座浮桥。
   英德浮桥由86条大船承载，两船之间用破作两半的杉树拼接成一块块跳板，再成排连接在两船之间，这样首尾相连在86条船上，才连成一条英德有史以来的过江浮桥。
   浮桥在中间留有可开合的“高桥”，这样在浮桥通行时，一般的小船可以从下面自由通过。遇有大船和几百米长的木排通过时，浮桥即可以从“高桥”处往两边断开，待船队和木排通过后，浮桥又在重新拼合通行。
   当年浮桥建好后由“交通队”管理，后来归公路管理部门管理。平时负责通行维护的有7个人，7人中有一对老年夫妇，老伯姓邹，女的姓苏。管理浮桥实行轮班制，要定时舀水。遇上大雨，更要加班加点。倆老夫妇带有一小孙女，孙女小小年纪，和爷爷奶奶一样身披蓑衣，晚上手提马灯，照着爷爷奶奶一勺一勺，一船一船把雨水舀干。
   每天早上和傍晚，“高桥”部分准时“开桥”让运输船队通过。“开桥”时，管理浮桥的7个人全体出动，平时则轮流舀水巡查。当大型的“杉排”通过时，浮桥往往在行人罕迹的半夜时分“开桥”，所以，7个管理浮桥的劳动强度很大。
   1971年5月1日，英德人民大桥建成通车，汽车船渡江在县城永远成为了历史，大桥两边的人行道取代了浮桥。86条船组成的浮桥又转移到西牛渡口继续“服役”。没有多久，整座浮桥卖落珠三角一带的某个渡口，英德浮桥最终完成了它的历史使命。
   时间整整过去了四十年，在英德北江河段上写下了光辉一页的浮桥，现在只留在老一辈人的记忆中。